为何中国新能源电池赶超日本（国内新能源电池发展史）

早在2009年，中国就发布了汽车产业调整和振兴规划，这拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。但因为造一辆新能源车就至少有一两万，最高几十万的高额补贴，他同时也拉开了新能源车企骗补的序幕，各种花式骗补的案例层出不穷，比如苏州一家大客车企业，光靠上传虚假新能源汽车材料合格证、销售合同等，就虚报了1000多辆车，骗了2.6亿。

还比如赛麟汽车总共卖了九部车，骗了几十亿等等。2015年就查处了一批典型案例，93家新能源车企中居然有72家都在骗钱，骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共92.707亿元。在这之后，工信部果断推出了改革后的新能源白名单制度，2016年的补贴政策，从阳光普照变成了精准帮扶。

2018年更是规定续航150公里以下的新能源汽车全部补贴。至此，像宁德时代和比亚迪这样专家做电池和汽车的企业，在国内基本已经没了对手，他们最后的胜利还是靠政府补贴啊，这都太表面了，你有没有想过，为什么现在的新能源是电车？世界各国为什么不跟着日本去研究新能源？这背后啊，还有中国最后一首极为精妙的绝杀。

还记得我们前面提到的特斯拉吗？2018年7月，中国正式在上海临港引进马斯克和他的超级工厂，推进特斯拉国产化，把新能源电车的价格给打下来，为什么要又给钱又给弟弟去引入一个外国品牌？时任工信部部长把特斯拉比喻成为一条鲶鱼。鲶鱼有什么特点？它是一种凶猛的肉食性鱼类，喜欢搅混池底的泥沙，然后借着浑水到处捕食其他鱼类.

这就导致其他鱼类会因为鲶鱼的存在变得非常警惕，而这被我们称之为鲶鱼效应。特斯拉的到来，让那些骗补贴的新能源车企原形毕露，不得不下真功夫造车。我们的造车新势力蔚来、理想、小鹏等，就是在特斯拉进来后，在产品上下笨功夫，在市场上打硬仗，从而杀出一条血路，销量突飞猛进打其次.

特斯拉这么一躺浑水,传统汽车厂商也纷纷转战了新能源领域，如今就连BBA也不得不考虑转型儿。当特斯拉和中国新能源车，如今无论是在全球市场份额还是在产业链上都占据主流时，欧美国家就不得不选择和中国一起，让纯电的新能源汽车成为共同的利益、共同的选择和未来的目标啦。

而这也正是他们为什么不可能跟着日本去选择新能源赛道的最主要决定。如今的日本似乎也坚持不下去了。今年年初，日产汽车宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池汽车的计划，转而集中精力发展电动汽车。八月份，本田汽车宣布终止氢燃料电池汽车的生产，这两家重量级日本车企的倒戈，宣告了日本赌上国运的氢燃料战略的失败。

而截止至2021年上半年，我们的宁德时代以30%的市占率排名全球第一，发明了刀片电池的比亚迪也紧随其后。再看看2021年上半年全球电动车销量20强，中国制造占一半扛起了大梁，一个企业的成功离不开创始人的格局、眼光、战略也离不开敢打敢拼的精兵强将，而一个国家同样也是如此。

这场电视大战让我们看到了一个国家是如何先跑了20多年，然后失败，也让我们看到了自己的国家是如何在极度落后的情况下绝地逆转，造就了一个时代。当你真的去了解我们的祖祖辈辈,是如何让中国成为今天的中国是，我相信你心里一定是那句此生无悔入华夏，来世还做中国人。

抖音作者：财才说。